橡膠同步帶有兩種尺寸製，其中一種就是模數製，這種製度出現的比較早，早在60年代的時（shí）候，就被廣泛應用，同步帶的主要參數是與齒輪（lún）相同（tóng）的模數（shù）m，帶的結構參數和型號都（dōu）是根據不同的模數數（shù）值（zhí）來確定的，不過這（zhè）種尺寸製逐漸被（bèi）節距製所代替，目（mù）前，應（yīng）用的國家比（bǐ）較少，在東歐國家有著一定的（de）使用。節距製是同步帶的第二種尺寸製，也是目前應用廣（guǎng）泛的一種，這時設定同步帶的主要參數是帶齒的節距，皮帶和（hé）帶輪的不同尺寸和結構都是根據節距大小的不同來確定的，如今，這種製度已經（jīng）被列為國（guó）際標準。

合理控製機械負（fù）荷。聚氨酯同步帶承（chéng）受張（zhāng）力有限，有的廠家片麵追求產值，使機（jī）器嚴重超載，造成皮帶嚴重斷帶（dài）現象。提倡使用聚氨酯同步帶的廠家應根據設計能力指導生產（chǎn）。在裝置檢修過程中，應準確校正同步帶輪裝置（zhì）的方（fāng）位，保（bǎo）證（zhèng）同步帶輪在（zài）運行過程中不跑偏。PU同（tóng）步帶（dài）兩側的力應平衡。更換附件後，先調整滾動距離，再調整同步帶輪。選用Y-△降壓啟（qǐ）動回路雖（suī）然出資略（luè）高，但從長遠來（lái）看，由於啟動速度慢，具有保持PU同步的巨（jù）大優勢。11千瓦以下的磨床也要選擇Y-△轉化發動（dòng），直接（jiē）啟動時往往伴隨著“啪嗒”的齒輪聲，容易脫落（luò）帶齒（chǐ）。

在皮帶兩端加擋板，可采用膠（jiāo）水或硫化（huà）的形式，也可采用焊接（jiē）的形式，但主要（yào）取決於（yú）皮帶的具體材質。PU同（tóng）步帶如果帶體（tǐ）材料是交聯後的PU材（cái）料，河北PU同步帶（dài）那麽膠接方法就粘不上，而且熱硫化也不可取，所以隻能靠焊接加擋板。但是，不建議使用（yòng）高頻焊接。如果一定要用高頻焊接，就要問同步帶廠家（jiā）這個PU同步帶是否可以高頻焊接，PU同步帶價格否則可能一個（gè）擊穿就會導致（zhì）起火。如果PU同步帶（dài）不是交聯後的PU材料，則可以通過粘合劑或熱硫化（huà）進行粘合。

一（yī）般來說，皮帶工作2～3年後，當芯線達到疲勞壽命時，皮帶失效是（shì）由於正常情況造成的。橡膠同步帶經過長時間的工作後，由於芯線達到疲勞壽命而失效，這是（shì）由於有抱負的皮帶（dài）失效形（xíng）式造成的。但是，由於我們自己對膠同步帶的操作不當，造成了許多橡膠同步帶的使用問題，需要引起我（wǒ）們的重視。鋸齒狀剖分帶是由達到（dào）正常疲勞壽命的典型帶芯線組成。而膠帶又（yòu）有（yǒu）許多不正常現象，如彎曲破壞就是其中之一。橡膠同步帶的失效模式一（yī）般表現為裂紋（wén）麵芯線的直線布置。當帶芯線扭結成很小的直徑時，橡膠同步帶常出現這種失效模式。

傳動滾筒與輸送（sòng）帶之間的摩擦（cā）力不夠造成打滑。其原因多半是輸送帶上有水或（huò）環境（jìng）潮濕。初張力太小。輸送帶離開滾筒處的張力不夠造成輸送帶打滑。啟動速度太快也能形成打滑。輸送帶的負荷（hé）過大（dà），超過電機能力也會打滑。此時打滑有利的一麵是對電機起到了保護作用。否則時間長了電機將被燒毀，但對於運行來說則是打滑事故。尾部滾筒（tǒng）軸承損壞不轉或上下托輥軸承（chéng）損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機尾浮沉太多，沒有及時檢修和更換已經損壞或轉動不靈活的部件，使阻力增大造成打滑（huá）。隻有正確的找到同步帶打滑的原因，才能根據實際情況，采取有效的解決措施，克服同步帶的打滑現象。