在皮帶兩端加擋（dǎng）板，可采用膠水或硫化的形（xíng）式，也可采用焊接的形式，但主要取決於皮帶的具體（tǐ）材質。PU同步帶（dài）如果帶體材料是交聯後的PU材料（liào），那麽膠接方法就粘不上，而且熱硫化也不可取，所以隻能（néng）靠焊接加擋板。但是，不建議使（shǐ）用高頻焊接。如果一定要用高頻焊接，就要（yào）問同步帶廠家這個PU同步帶是否（fǒu）可（kě）以高頻焊接，否則可能一個擊穿就會（huì）導致起火。如果（guǒ）PU同步帶（dài）不是交聯後的PU材（cái）料，則可以通過粘合劑或（huò）熱硫化進行粘合。

由於兩個皮帶輪的旋轉，由於不（bú）平衡的離心力的激勵而發聲，另一方麵，由於皮帶和皮帶輪的齧合，造成氣體擾動和空氣動力噪聲。噪聲產生的（de）兩個主要（yào）因素如下。皮帶（dài）輪的形狀公差和（hé）位置公差（chà），包括齒向公差、齒厚（hòu）公差、軸向跳動和徑向跳動等。帶（dài）輪（lún）的製造精度越高，齧（niè）合時的衝擊越小。PU同步帶傳動精度越高，噪聲越小。是采取吸聲、隔聲等措施，防止（zhǐ）噪聲（shēng）傳播，減少或屏蔽噪聲傳播。分析同步帶傳動噪聲源的另一種方法是從（cóng）聲源出發，即消除或降低聲源的強度。

傳動效率高，節能效果好：由於同步帶（dài）作無滑動（dòng）的同步傳動，故有較高的傳動效率，一般可達0.98。它與三角帶傳動相比，有明顯的節能效果。傳動比（bǐ）範圍大，結構緊湊：同步帶傳動的傳動比一般可達到10左右，通化PU同步帶（dài）而且在大傳動比情況下，其結構（gòu）比三角帶傳動緊湊。因為同步帶傳動是（shì）齧合傳動，PU同步帶批發其帶（dài）輪直徑比依靠摩（mó）擦力來傳遞動（dòng）力的三角帶帶輪要小得多，此外由於同步帶不需要大的（de）張緊力，使（shǐ）帶輪軸和（hé）軸（zhóu）承的尺寸都可減小。所以與三角帶傳動相比，在同樣的傳動比下，同步帶傳動（dòng）具有較緊湊的結構。

弧齒PU同步帶（dài）除了齒（chǐ）形為曲線形外（wài），其結構（gòu）與梯形齒同步帶基本相同，帶的節距相稱，其齒高、齒根厚和齒根圓角半徑等均（jun1）比梯（tī）形齒（chǐ）大。帶齒受載後，應力分布狀態較好，平緩了齒根的應力（lì）集中，進步了齒的承載能力。故弧齒同（tóng）步帶比梯形齒同步帶傳（chuán）遞功率（lǜ）大，且能防（fáng）止齧合過（guò）程中齒的（de）幹（gàn）涉。曲軸皮帶盤的內外（wài）輪可能未在同一水平線上，引發駕駛時發出噪音（yīn），或卸載警示燈發亮。汽車駕駛者可能（néng）也會感到駕駛操控難度突然加大。若問題得不到修正，動力轉（zhuǎn）向泵上（shàng）的皮帶可能將脫離皮帶輪。

如果同步帶使用不當，可能會出現過早斷裂現象，一旦製品斷裂就不能繼續使用，需要重新更換新的製品，設備才能重新恢複正常運行。且（qiě）就過早斷裂這方麵問題來看，可能的原因是很多的，比如傳動裝置設計的安全係數不足;製品卷入（rù）撬動帶輪;有物體落入傳動裝（zhuāng）置以及嚴重（chóng）的衝擊負載（zǎi）等等問題，都有可能導致製品過（guò）早斷裂（liè）。導致同步（bù）帶發生過早斷裂的原因不同，解決問題的（de）方法是不一樣的，比如如果原（yuán）因那是傳動裝置設計（jì）的安全係數不足，那就需要使用技術手冊重新做這方（fāng）麵（miàn）的設計。