在皮帶兩端加擋板，可采用膠水（shuǐ）或硫化的形式，也可采（cǎi）用焊接的形式，但主要取決於皮帶的具體材質。PU同步帶如果帶體材料是交聯後的PU材料，那麽膠接方法就粘不上，而且熱硫化也（yě）不可取，所以隻能靠焊接加擋板。但是，不建議使用高頻焊（hàn）接。如果一定要用（yòng）高頻焊接（jiē），就要（yào）問同步帶廠家這個PU同步帶（dài）是否可以（yǐ）高頻焊接，否（fǒu）則可能一個擊穿就（jiù）會導致起火（huǒ）。如果PU同步帶不是交聯後的PU材料（liào），則可以通過粘合劑或熱硫化進行粘合。

近來，很多客戶反映不知（zhī）道應該如何選擇合適型號的同步帶（dài），帶輪和帶型隻要齒型匹配即可，即xl型的帶配xl型的同步輪（lún），貴陽工（gōng）業傳（chuán）送帶具體帶長（zhǎng）可以查帶長係列，帶輪優先齒（chǐ）數可以（yǐ）從手冊中（zhōng）選（xuǎn）取，其它齒數可以定製。 同步帶的校核（hé）主要是功率校（xiào）核，即考慮負載加減速時（shí），平穩（wěn）運行時同步帶所受載荷功率不能超過允許功率，還有就是同步帶輪齒數存（cún）在齒數可在手冊中查取，工業傳送帶價格齒數過少會使同步帶撓曲過大減短壽命（mìng），應此在定（dìng）位（wèi）精（jīng）度要求之內應選用大（dà）同步輪。不知道通過以上的講述您明白了嗎？其實同步帶的選型很簡單，需要您（nín）根據您所用齒輪的型號來匹配即可。

提（tí）高耐久性：現代汽車追（zhuī）求者更快、更遠、更舒適，對應用於（yú）汽車傳動的汽車同步帶（dài）也提高了更高的要求（qiú），首（shǒu）先就是耐久性方麵的要求，要求其在原有的基礎上再提高1.5倍以上，此外還要求（qiú）帶（dài）寬要相應的降低一些，可以降低20%左右。提高耐熱（rè）性：現（xiàn）代汽車對同步帶還提出了耐熱性能方麵的要求，同步帶是（shì）由纖維抗拉（lā）體（tǐ）、橡膠以及尼龍齒（chǐ）布組成的（de）一種複合體，這種材料有著很好的耐熱性能，可以確保同步帶在長時間運轉（zhuǎn）之後，不會（huì）因為摩擦溫度過熱而導致帶體的損壞。

功能優勢（shì）：梯（tī）形齒同步（bù）帶（dài）在長期持續運轉過程中（zhōng）的功能有時候之一就是其外設速度可以達到80m/s，外設速度比較高，因此可以很好地帶動（dòng）內設傳動。梯形齒同步帶在運轉過程中的功能（néng）優勢二（èr）就是低軸承的負荷，這主要是因為L同步帶具有高度緊張的自由，如此以來就能很好保護同步帶的完好，可以實（shí）現其長（zhǎng）久的應用。梯（tī）形齒同步（bù）帶在實際應用中還具有的優勢（shì）之一就（jiù）是免維護連續（xù）性運作，這一點包含兩個方麵，一是其在長期應用中不需（xū）要維（wéi）護，降低了維修成本，另一方麵其可以實現連（lián）續（xù）性的運作，而不會出現過度疲勞的現（xiàn）象。