提高耐久性：現代汽車追求者更快、更遠、更舒適，對（duì）應用於汽車傳動的汽（qì）車同步帶也提高（gāo）了更高的要求，合肥片（piàn）基帶首（shǒu）先就是耐久性方麵的要求，要求（qiú）其在原有（yǒu）的基礎上再提高（gāo）1.5倍以上，此外還要求帶寬要相應的降低一些，可以（yǐ）降低20%左（zuǒ）右。提高耐熱性：現代汽車對同步帶還提出了耐熱性能方麵的要（yào）求（qiú），同步帶是由纖維抗拉體、片基帶批發橡（xiàng）膠以及尼龍（lóng）齒（chǐ）布組成的一種複合體（tǐ），這種材料有著很好的耐熱性能，可以確保同步帶在長時間運轉之後，不會因（yīn）為摩擦溫度過熱而導致帶體的損壞。

張緊力不夠：若張緊力（lì）不夠，那麽摩擦（cā）力也會不夠，隨之（zhī）即會（huì）發生打滑的情況，讓同步帶的磨損增大，讓其它丟失傳送載荷的能（néng）力，傳（chuán）動（dòng）失穩讓帶傳動失去功效。張緊力太大（dà）：同步帶所承受的張力太大，形變較（jiào）嚴重，其會讓同步帶的使用年（nián）限減低。同步帶上留（liú）有雜物：若同步帶上留有油（yóu）脂等髒物，髒物裏包（bāo）含（hán）了化學物質、其可進入同步帶，破壞它的材料（liào）結（jié）構構成。同步帶輪（lún）沒有對正：若同步帶輪沒被對正（zhèng）會致使（shǐ）同步帶出現打滑、扭曲及內部出現（xiàn）發熱磨損（sǔn）的情況（kuàng），因此同步帶輪一定要對正。同步帶長（zhǎng）度不相（xiàng）等：若一排（pái）皮帶的長度不（bú）相等，每一同步帶所承受的張緊力的大小也會不一樣、有些就會（huì）產生打滑或者是張力太大的情況，讓同步帶發生磨損。因此，在（zài）運用的時候一定要選用型號相同的同步帶。

大家要（yào）想（xiǎng）在使用同步帶的時候，避免出現帶齒折（shé）斷現象（xiàng），就需要注意在任何時候都不能扭結皮（pí）帶，以此避（bì）免在皮帶扭結的情（qíng）況下是的帶齒在外力的影（yǐng）響被折斷。此外大家還能夠通過（guò）安裝寬皮帶或大帶輪、增加帶輪直徑或寬皮帶及去除衣物確保正確同步帶（dài）正確漲緊這些方式，來（lái）有效避（bì）免帶（dài）齒發生折斷。所以，同步帶帶齒折斷是非常常見的現象（xiàng），同時也是可以認為避免出現的現象，隻要大家確保（bǎo）產品選（xuǎn）擇優化、安裝好，並注意對帶體做好（hǎo）保護，就不會出現帶齒折斷現象（xiàng）。

根據同步帶的摩擦傳動原（yuán）理（lǐ），同步帶需要拉緊才能正常工作。為了確保（bǎo）同步帶的性能，需要再次張緊同步帶才能正常工作。同步帶傳動具有皮帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動的優點。由於皮帶和皮帶輪齧合（hé）傳遞運動和動力，皮帶和（hé）皮帶輪之（zhī）間沒有（yǒu）相對滑動，可以保證準確的傳動比。通常使用鋼（gāng）絲繩或玻璃纖維繩作（zuò）為拉伸體，氯丁橡膠或聚氨酯作為基體。這（zhè）種皮帶又薄又輕，所以可以用於更（gèng）高的速（sù）度。

裝效果必（bì）須符合要求（qiú）：PU同步帶必須達到要求的安裝效果，才（cái）能正（zhèng）常使用，傳動效（xiào）果非常好。因（yīn）此，在安裝設備時，應注意確保安（ān）裝效果達到要求狀態。皮帶（dài）輪必須配備：PU同步帶和皮帶輪一起使用，其中一個是必不可少的。因（yīn）此，在安裝裝置時，皮帶輪應配套安（ān）裝，使安裝正常，安裝好的傳動機構（gòu）工作正常。正確的安（ān）裝方法：任何（hé）產品都有其特定的安裝方法（fǎ）。無論安裝過程步驟錯誤或操作錯誤，安（ān）裝工（gōng）作都做不好。因此，同步帶的安裝必須保證正確的安裝（zhuāng）方法。

橡膠同步帶有兩種尺寸製，其中一種就是模數製，這種製度出現的比較早，早在60年代的時候，就被（bèi）廣泛應用，同步帶的主（zhǔ）要參數是與齒（chǐ）輪相同的（de）模數m，帶的結構參數和型號都是根據不同的模數數（shù）值來確定的，不過這種尺寸製逐漸（jiàn）被節距製所代替，目（mù）前，應用（yòng）的國家比（bǐ）較（jiào）少，在東歐國家有著一定（dìng）的使用。節距製是同步帶（dài）的第（dì）二種尺寸製，也是目前應用廣（guǎng）泛的一種，這時設定同步（bù）帶的主要參數是帶齒的節距，皮帶和（hé）帶輪的（de）不同尺寸和結構都是根據節距大小的不（bú）同來確定（dìng）的，如今，這種製度（dù）已經被列（liè）為國際標準。