環境溫度因素;對於現代發動機而言，緊湊型發（fā）動機艙的布置、高壓縮比、某些車型的渦輪增壓等，將提高發（fā）動機艙的溫度，使PU皮帶的工（gōng）作環（huán）境相當（dāng）惡劣。傳動係統因素;PU同步帶對傳動係統的要求很高（gāo）。同一傳動平麵內各部件的同一平麵和同軸度直接影響（xiǎng）皮（pí）帶的使用壽命。濺異物的影響;由於汽車行駛的混亂狀況，在外部惡劣的行駛環境中，很容易（yì）將異物濺到皮帶或（huò）皮帶輪上。異物（wù）在（zài）高速運轉狀態下，如刀連續切割皮帶，會迅速導致傳（chuán）動皮帶的損壞。在惡劣環境中行駛後，請及時檢查傳動係統是否有異物（wù）飛濺!

傳（chuán）動效率高，節能效果好：由於同步帶作無滑動的同步（bù）傳動，故有較高的（de）傳（chuán）動效（xiào）率，一般可達0.98。它與三角帶（dài）傳動相比，有明顯的節能效果。傳動比範圍大，結構緊湊：同（tóng）步帶傳動的傳動比一般可達到10左右，而且在大傳動比情況下，其結構比三角（jiǎo）帶（dài）傳動緊湊。因為同步帶傳動是齧合傳（chuán）動，其（qí）帶（dài）輪直徑比依靠摩擦力來傳遞動力的三（sān）角帶帶（dài）輪要小得多，此外由於同步帶不需（xū）要大的張緊力，使帶輪軸和軸（zhóu）承的尺（chǐ）寸都可減小。所以（yǐ）與三角帶傳動相比，在同樣的傳動比下，同步帶傳動具有較緊湊的結構。

橡膠同步帶（dài）有兩種尺寸製（zhì），其中一種（zhǒng）就（jiù）是模數製，這種製度出現的比（bǐ）較早，早（zǎo）在60年（nián）代的時候，就被廣泛應用，同步帶的主要參數是與齒輪相（xiàng）同的模數（shù）m，帶的結構參（cān）數和型號都是根據不同的模數數值來確定的，不過這種尺（chǐ）寸製逐漸被節距（jù）製所代（dài）替，目（mù）前，應用的國家比較少，在東（dōng）歐國家有著一定的使（shǐ）用。節距製是同步帶的第二種尺寸（cùn）製，也是目（mù）前（qián）應用廣泛的一（yī）種，這時設定同步帶的主要參數是帶齒的節距，皮帶和帶輪的不（bú）同尺寸和結構都是根據節（jiē）距大小的不同來確定的，如今，這種製度（dù）已經被列為國際標準。

聚氨酯同步帶的接駁大部分都是由齒接這種方式完成的，所謂齒接就是預製同步（bù）帶兩端的（de）接頭，福州同步帶輪包括鋼絲以及帶體做成。這對整個帶體結構（gòu）的把控至關重要，PU同步帶廠家認為這項技術的（de）難點就在於對不規則處的處（chù）理，如何保證不錯（cuò）齒，而且強度要有保障是關鍵所（suǒ）在。聚氨酯（zhǐ）同步帶（dài）接駁，齒接究竟靠譜嗎?同步帶輪價格經過這一係列的工序（xù）過後，將帶齒進行接駁，但是到這（zhè）裏並沒有就結束了。齒接（jiē）出來的同步帶（dài）在外形上保持平整度，同時帶齒之間也要完全匹（pǐ）配，不然就會導（dǎo）致在實際安裝後出現傳動問題破壞帶輪。

功能（néng）優（yōu）勢：梯形齒同步帶在長期持續運轉（zhuǎn）過（guò）程中的功能有時（shí）候之一就是（shì）其外設速度可以達到80m/s，外設速（sù）度比較高，因此可以（yǐ）很好地帶動內設傳動。梯形齒同步帶（dài）在運轉過程（chéng）中的功能優勢二就是低軸承的負荷，這主要是（shì）因為（wéi）L同步帶具有（yǒu）高度緊張的（de）自由，如此以（yǐ）來就能很好保護同步帶的完（wán）好，可以實現其長久的應用。梯形齒同（tóng）步帶在實際應用中還具有的優勢之一就是免（miǎn）維（wéi）護連（lián）續性運作，這一點包含兩個方麵，一是其在長期應用中不需要（yào）維護，降低了維修成本，另一方麵其可以實現連續（xù）性的運作，而不會（huì）出現過度疲（pí）勞的現象。