橡膠同步（bù）帶有兩（liǎng）種尺寸製，其（qí）中一種就是模數製，這種製度出現的比較早，早在60年代的時候，就被廣泛（fàn）應用，同步帶的主要參數是與齒輪相同（tóng）的（de）模數m，帶的結構參數和型號都是根據不同的（de）模數數值來確定的，不過這種尺寸製逐漸（jiàn）被節距製所（suǒ）代替，目前，應用（yòng）的國家比較少，在東歐國家有著一定的使（shǐ）用。節距（jù）製是同步帶的第二種尺寸製，也（yě）是目前應用廣泛的一種，這時設定同步帶的主要參數是帶齒的節距，皮帶和帶輪的不同尺寸和結（jié）構都是根據（jù）節距大小的不同來確定的，如今，這種製度已經被列為國際標準。

環境（jìng）溫度因素（sù）;對於現代發（fā）動機而言，緊湊型發動機艙的布置、高壓縮比、某些車型的渦（wō）輪增壓（yā）等，將提高發動機艙的溫度，使PU皮帶的工作環境相當惡劣。傳動係統因素;PU同步帶對傳動（dòng）係統的要求很高。同一傳動平麵（miàn）內各部件的同一平麵和同軸度直接影響皮帶的使用壽命。濺異物的影響;由於汽車（chē）行駛的混（hún）亂狀（zhuàng）況，在外部惡劣的行駛環境（jìng）中，很容易將（jiāng）異物濺到皮帶或皮帶輪上（shàng）。異物在高速運轉（zhuǎn）狀（zhuàng）態下，如刀連（lián）續（xù）切割皮帶，會迅速導致傳動皮帶的損壞。在惡劣環境中行駛後（hòu），請（qǐng）及時檢查傳動係統是否（fǒu）有異物飛濺!

橡膠同步帶采（cǎi）用進口氯丁膠（jiāo）為主要原料，配入多種不（bú）同用（yòng）途的（de）輔料；骨架材料為進口玻璃纖維線繩；帶齒表麵采用尼龍66高彈力布做保護。具有動態屈繞（rào）性好，抗龜裂性能好，臭（chòu）氧性能優良，耐老化（huà），耐熱，耐油，耐磨（mó）損等特點。氯丁膠同步帶（dài）廣（guǎng）泛（fàn）應用於紡織、汽車、化纖、卷煙、造紙、印刷、化工的機械設備；近年來，采礦冶金、鋼鐵機械、醫療設備需求量日（rì）益增加。提升方案，同步帶廠家需要執行更多（duō）提升方案，不斷展開產品質量提升確（què）保產品是可以滿（mǎn）足到市場上客戶需求，利用產品（pǐn）質量優勢來實現穩定（dìng）發展，不會出現丟失經濟情況發生，可以形成良好經濟將會無比好，足以見得提升質量方案（àn）是非常重要，需要展開控製處理，讓整體下（xià）降丟失情況根本不會出現，形成良好穩定確保，減少整體會發生經（jīng）濟（jì）下降（jiàng）問題，這（zhè）對廠家發展起到很大幫助作用。

一（yī）般來說，皮帶工作2～3年後，當（dāng）芯線（xiàn）達到疲勞壽（shòu）命時（shí），皮（pí）帶失效（xiào）是由於正常（cháng）情況造成的。橡膠（jiāo）同步帶經過長時間的工作後，由於芯線達到疲勞壽命而失效，這是由於有（yǒu）抱負的皮帶（dài）失效形式造成的。但是，由於我們自己對（duì）膠同步帶的操（cāo）作不當，造成了許多橡膠同步帶的使用問題，需要引起我們的重視。鋸齒狀剖分帶是由達到正（zhèng）常疲勞壽命的典型帶芯（xīn）線組成。而膠帶又有（yǒu）許多不正常（cháng）現（xiàn）象，如彎曲破壞就是其中之一。橡膠同（tóng）步（bù）帶的失效模式一般表現為裂紋麵芯線的直線布置。當帶（dài）芯線扭結成很小的直徑時，橡膠同步帶常出現（xiàn）這（zhè）種失效（xiào）模（mó）式。

安裝同步帶時，如果兩帶輪的中心距可以移動，必須先（xiān）將帶輪的中心距縮短，裝好同步帶後，再使中心距複位。西安聚氨酯環形無縫帶若有張緊輪時，先（xiān）把張緊輪放鬆，然後裝上同步帶（dài），再裝上張緊輪。往帶輪上裝同步（bù）帶時，切記不要用力過猛，或用（yòng）螺絲刀硬撬同步帶，以防止同步帶中的抗拉層產生外（wài）觀覺察不到（dào）的折斷現象。控製適當的初張緊力。同步帶傳動中，兩帶輪軸線的平行度要求比較高，否則同（tóng）步帶（dài）在工作時會產生跑偏，聚氨酯環形無縫帶批發甚至跳出帶輪。軸線不平行遠將引起壓力（lì）不均勻，是帶齒早期磨損。支撐帶輪的機架，必須有（yǒu）足夠的剛度，否則帶輪在運轉時就會造成兩軸線的不平（píng）行。