同（tóng）步帶（dài）的質量控製需要從其製造工藝入手，而壓延工（gōng）藝中需要人們（men）注意的是要保證壓延（yán）膠片厚（hòu）度的均勻性，一旦其厚度不均勻，就會很容易導致尺寸的不均與，會影響正常的傳動效果和（hé）效（xiào）率，因此人們要對此加（jiā）以（yǐ）控製。同步帶在進行到壓延工藝（yì）中，還（hái）需要注意要保證壓延（yán）膠片表（biǎo）麵的光滑程度，如果膠片的表麵存在氣泡（pào），就會導（dǎo）致在後續的成型工藝中氣泡被包裹住以及硫化工（gōng）程中不能進行有效的排出，終會導致同（tóng）步帶出現氣孔，這樣的同步帶是不合格的，也提高了其生產成本。

橡膠同步帶有兩種尺寸製，其中一種就是模數製，這種（zhǒng）製度出現的比較（jiào）早，早在（zài）60年代（dài）的時候，就被廣泛應用，同步帶（dài）的主要參數是與齒輪相同的模數（shù）m，帶的結構參數和型號都是根據（jù）不同的模數數（shù）值來（lái）確定（dìng）的，不過這種尺寸製逐漸被節距製所代替，目（mù）前，應用的國家比較（jiào）少（shǎo），在東歐國家有著一定的使用。節距製是同步帶的第二種尺寸製，也是目前應用廣泛的一種，這時設定同步帶的主要參（cān）數是帶齒的節距，皮帶和帶輪的不同尺寸和結構（gòu）都是（shì）根據節距大小（xiǎo）的不同來確定的，如今，這種製度已經被列（liè）為國際標準。

提高耐久性：現代汽車追求者更快、更遠、更舒適，對應用於汽車傳（chuán）動的（de）汽（qì）車同步帶也提高了更高的要求，首先就是耐久性方麵的要求，要求其在原有的基礎上再提高1.5倍以上，此外還要求帶寬要相應的降低一些，可以降低20%左右。提高耐熱性：現代汽車對同步帶還（hái）提出了耐熱性能方麵的要求，同步帶（dài）是由纖維抗（kàng）拉體、橡膠以及尼（ní）龍（lóng）齒布組成的一種複合體，這種材料有著很好的耐熱性能，可以確保同步帶在長時間運轉之後，不會（huì）因為摩擦溫度過熱而導致帶體的損壞。

在拆裝前，首先要關掉電源，卸下防護罩，並旋鬆馬達（dá）基座上的安裝螺栓，使馬（mǎ）達能前後移動，移動馬達使同步帶（dài）足夠鬆弛（chí），注意千萬不要用工具撬開同步帶。取（qǔ）下舊同步帶後，要清潔一遍同（tóng）步帶及（jí）同步帶輪，正（zhèng）確（què）的做法應該（gāi）是：應將抹布沾少許不易揮發的液體擦拭（shì），不要在清潔劑中浸泡或使用清（qīng）潔劑刷洗同步帶，更不（bú）要用砂紙擦或（huò）用尖銳的物體刮同步帶。再檢查下同步帶輪（lún）是否有裂紋或磨損，還有其餘的傳（chuán）動裝置部件，如軸（zhóu）承的（de）對稱、耐用（yòng）性及潤（rùn）滑情況等都要先了（le）解一遍。對於使用多條同步帶的傳動裝置而言，需要一次更換所有同步帶。因為如果隻更換一根同步帶，新換上的同步帶可能鬆（sōng）緊合適，但剩餘的舊同步帶則（zé）會太鬆（sōng），因此大部分（fèn）動力可能就僅由這條新同步帶負（fù）責，這樣會致使新同步帶提前損壞。

橡膠同步帶以優質進口氯丁橡膠為主要原料，與（yǔ）各種不同用途的輔助材（cái）料混合（hé），骨架材料采用進口優（yōu）質玻璃纖維繩。昆明片基帶齒麵由尼龍66高（gāo）彈性（xìng）布保護。具有良好的動態彎曲性能、良好的抗裂性能、優異的臭氧性能、耐老化、耐熱、耐油、耐磨等特點。氯丁橡膠同步帶廣泛應用於紡織、汽（qì）車、化纖、卷煙（yān）、造（zào）紙、印刷、化工機械設備中;近年（nián）來，片（piàn）基帶批發采礦、冶金、機械、醫療設備、鋼材的（de）需求量不斷增加。橡膠同步帶按材料可分為氯丁橡膠加（jiā）纖維繩同（tóng）步帶、聚氨酯同步帶和鋼絲同步帶（dài），按（àn）齒形主要分為（wéi）梯形齒和圓弧齒兩大類，按齒麵排列（liè），可分為單麵齒同步帶（dài）和雙（shuāng）麵齒同步（bù）帶。