我國今年南方雨水充沛（pèi），各大水電站都滿負荷運營，與此同時節能減排成為企業乃至國家（jiā）的重中之重（chóng），綜合幾點便成為了今年煤炭價格一路下滑的（de）原因。煤價降得同時極大的影響了上遊相關企業投產的積（jī）極性，提高企業（yè）內部的資（zī）源再循環就顯得尤為重要（yào）。遠的不說就拿PVC輸送帶來說（shuō）相信對每個煤礦企（qǐ）業來說都是一筆不小的（de）開支，談到（dào）這裏我想簡單的說一說關於提高輸送帶的一些（xiē）問題，一些關（guān）於提高輸送帶年限（xiàn）的問題。

通過哪些方式呢（ne）？筆者（zhě）總結了一（yī）下幾點，大家不妨借鑒一下。

1.改（gǎi）進輸送帶落料鬥。改進輸送帶落料鬥，是防止輸送帶早（zǎo）期破壞的有效（xiào）措施之一。改進各帶（dài）式輸送（sòng）機轉接處（chù）的落料鬥，使其通過異物的能力增大2.5倍，長、大異物在輸送過程（chéng）中不易卡（kǎ）在（zài）漏（lòu）鬥壁和輸送帶之間（jiān），降低異（yì）物撕（sī）裂輸送帶的概率。

落料鬥處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向（xiàng）越來越大，解決煤塊、石塊卡（kǎ）在輸送帶和裙（qún）板之間的問題，消除因此引起的輸（shū）送帶損傷（shāng）。落差較大的料鬥，內部安裝緩衝擋板，避免物料直（zhí）接衝擊輸送帶。

2.在改向滾（gǔn）筒（tǒng）處加刮料裝置。在輸送帶沿線的改向滾筒處加設刮料裝置（zhì），消（xiāo）除改向滾筒處物料粘（zhān）結問題，解（jiě）決因（yīn）滾筒粘料引起的（de）輸送帶局部破損（sǔn）。

3.輸送機頭、尾及中（zhōng）間轉載過渡處的改進。輸送機頭、尾及中間轉載（zǎi）處的過渡長度及過渡方（fāng）式，對輸送帶的使用壽命（mìng）影響很大。須進行合理的過渡設計，應（yīng）盡量減輕輸送帶膠麵的磨損，確保不出現輸送帶的折疊、中間凸起現象，落料處不出現物料撒（sā）漏。

4.輸送機在凹過渡處的壓帶輪。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫（héng）向強度不足（zú），啟動時，壓帶輪造成輸送帶局部受力（lì）過（guò）大，導致撕裂輸送帶，將壓帶輪全（quán）部（bù）改為壓帶滾筒，可徹（chè）底（dǐ）解決這（zhè）一問題。

5.大機臂架輸（shū）送帶配重減載。煤礦係統堆場堆料機臂架輸送帶初使用壽命很（hěn）短，配（pèi）重設計過重是造成輸送帶張力過（guò）大，過早龜裂老化的重要原因。在滿足（zú）輸送帶運載物料（liào）張力的基礎上，減輕配重後，運送煤炭由150萬t的使用壽命延（yán）長到450萬t。20萬t礦用係統（tǒng）堆取料機（jī）臂架輸送（sòng）帶原設計配重為25t(含配重滾筒重量)，原裝德（dé）國進口（kǒu）抗撕裂鋼絲帶作業不到300萬t就嚴重拉伸報廢，經兩次減載降低6t配重（chóng）後，使用國產（chǎn）普通鋼絲帶，作業量超過800萬t。

6.料流方向調整。料流方向對輸送（sòng）帶的使（shǐ）用壽命（mìng）具有重要影（yǐng）響，應使（shǐ）物料流與輸送帶同方向運行，可大大提高設備使用壽命。

7.輸送帶局部損傷修複技術延（yán）長使用（yòng）壽（shòu）命。(1)局部熱硫化；也就是大家常說的輸送（sòng）帶熱流化需要配備硫化機。(2)局部冷潑，產品有德國迪普特技術液體高分子（zǐ）複合修（xiū）複材料等，但需常溫（wēn）固化10h左（zuǒ）右；(3)局部冷粘，采用德國迪普特公司修補條(縱向裂口)、冷粘膠一T2複合膠縱向填補裂縫（féng）堵(需專用膠槍（qiāng）)。這兩種（zhǒng）方法優點是人力物力投人較少，具有較好的耐磨損和補強（qiáng）性能，恢複時間較短，缺點是對環境的要求高，不能恢複到原輸送帶表麵平整要求；(4)輸（shū）送帶噴塗修複技術。該技術是將幾種液體材料經專用設備混合，高壓（yā）噴到皮帶磨損表麵，根據需要噴塗一定厚度的耐磨層。固化時間短，適用於連成片的局部磨損，效果很（hěn）好，缺點是需要專用（yòng）設備。