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控製噪聲主要從兩方麵著手：一是從聲源上想辦法， 即消除或減弱聲源的強度（dù），這是PU同步帶控製噪（zào）聲的（de）根本方法，也是本文討（tǎo）論的重點；二是從噪（zào）聲的傳播途徑上采（cǎi）取（qǔ）吸（xī） 聲（shēng）、隔聲等措施，以減弱或屏蔽噪聲（shēng）的（de）傳播。分析同步帶傳動的噪聲源，主要有兩（liǎng）方麵：一方麵是由於兩帶輪 回轉時，因不（bú）平衡的離心力的激勵而（ér）發聲，另一方麵是 由（yóu）於（yú）帶及帶輪齧合（hé）時，引起氣體的擾動（dòng）從而產生空氣動力噪聲。現將兩個方（fāng）麵噪聲產生的主要因素列舉如下。引起回轉不平衡主要因素 帶輪本身的形狀公差及位置公差，包括帶輪的齒向公差、齒厚（hòu）公（gōng）差以及軸向及徑向跳動等。帶與帶輪的（de）製造精度越高，齧合時（shí）的衝擊越小（xiǎo），PU同步帶傳動精（jīng）度越高（gāo），噪聲必然越低。
由於PU同步帶與帶輪均由專業廠家生（shēng）產（chǎn），可以有（yǒu）效控製製 造精度，在此不再贅述。兩（liǎng）帶輪軸的平行度：一般情況下，隨著平行度誤差 的增加，聲壓級逐漸增大。
若物體是靜置在傳送（sòng）帶（dài）上，與傳送帶一起由靜止開（kāi）始加速，若物體（tǐ）與傳送帶之間的（de）動摩擦因數較大，加（jiā）速度相對較小，物體和傳送帶堅持相對靜止，之間存在著（zhe）靜摩擦力，物體的加速就是靜摩擦力作用的結果，因此物體一定受（shòu）沿傳送帶（dài）前進方向的摩（mó）擦力；若物體與傳送帶之間的動摩擦因數較小，加速度相（xiàng）對較大，物（wù）體和傳送（sòng）帶不能堅持相對（duì）靜止（zhǐ），物體將跟不上傳送帶的運動，但它相對地麵（miàn）仍然是向前加速運動的之間（jiān）存（cún）在著滑動摩擦力，同樣物體（tǐ）的加速就是該摩擦（cā）力的結果，因此（cǐ）物體一定受沿傳送帶前進方向的摩擦力。
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