傳送帶的發展早是由美國在17世紀應用架空索道傳送生產物料；發展到19世紀，各（gè）種現（xiàn）代結（jié）構的傳送（sòng）帶輸送機都以相繼出現。此後，傳送帶輸送機受（shòu）到機械製造（zào）、電機、化工（gōng）和冶金工（gōng）業技術進步（bù）的影響，不斷（duàn）完善，演變成完成車間內部的傳送，發展到完成在企（qǐ）業內部、企業之間甚至城市（shì）之間的物（wù）料搬運，成為物料（liào）搬運係統機械化和自動化不可（kě）缺少（shǎo）的組成部分之一。

同步（bù）帶按有無牽（qiān）引件分為2大類：1.具有牽（qiān）引件的傳送帶設備、2.沒有牽引件的傳送帶設備。具有牽引（yǐn）件的傳送帶設備種類繁多，如: 帶式輸（shū）送機、板式輸送機、小車式輸送機、自動扶梯、刮板輸送機、鬥式輸（shū）送機、鬥（dòu）式提升（shēng）機、懸（xuán）掛輸送機和架空索道等等。沒有牽引件的傳送帶設（shè）備常見為（wéi）：輥子作旋轉運動、螺旋（xuán）輸送機。具有牽引件的傳（chuán）送帶設備構成和特（tè）點：一般包括：牽引件、承載構件、驅動裝置、漲緊裝置、改（gǎi）向裝置和支承件等。牽引件用以傳遞牽引力，可采用輸送帶、牽引（yǐn）鏈或鋼絲繩；承載構件用以承放物料，有料鬥、托架或吊具等；驅動裝（zhuāng）置給輸（shū）送（sòng）機以動（dòng）力，一般由（yóu）電動機、減速器和製動（dòng）器(停止器)等組成；漲緊裝置一般有螺（luó）杆式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的（de）張力和垂度，以保證傳送帶正常運轉；支承件用以承托牽引件或承載構件（jiàn），可采用托（tuō）輥、滾輪等。

具有牽引件的傳送帶設備的結（jié）構特（tè）點是：被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承（chéng）載構件內（nèi），或直接裝在牽引件（jiàn）(如輸送帶)上，牽（qiān）引件繞過各滾筒或鏈輪首尾相連，形成包括運送物料的有載分支和（hé）不（bú）運送物料的無載分支的閉合環路（lù），利用牽引件的連續運動輸送物料（liào）。

沒有牽引件的傳送帶設備構成和特點：組成結構各不相同，所以用來輸送物料的工作構件亦不相（xiàng）同，特（tè）點是：利用工作構件的旋轉（zhuǎn）運動或往複運動（dòng），或利用介質在管道中（zhōng）的流動使（shǐ）物料向前輸送。

同步帶運行時輸（shū）送帶跑（pǎo）偏是常見的故障之一。跑偏（piān）的原因有多種（zhǒng），其主要原因是安裝精度低和日常的維護保養差。在安（ān）裝過（guò）程中，頭尾滾筒（tǒng）、中間托輥之間盡量（liàng）在同一中（zhōng）心線（xiàn）上（shàng），並且相互平行，以確保輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正（zhèng）確，兩側周長應相同。

在使（shǐ）用過程中，如果出（chū）現跑偏，則建議作以下檢查以確定原因，進行進行調整。輸（shū）送帶跑偏時常檢查的部（bù）位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中（zhōng）心（xīn）線與帶式輸送機（jī）縱向中心線的不重合度。如果不重合度（dù）值超過3mm，則應利用托輥（gǔn）組兩（liǎng）側的長（zhǎng）形安裝孔對其進行調整。具體方法是（shì）輸送帶偏（piān）向哪一側，托輥組的哪（nǎ）一側（cè）向輸送帶前進的方向移（yí）動。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平麵的偏差值。若兩平麵（miàn）的偏差大於1mm，則應對兩平（píng）麵調整在（zài）同（tóng）一平麵內。頭部滾（gǔn）筒的調整（zhěng）方法是：若輸送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向（xiàng）前移動或左側軸承座後移；若（ruò）輸送帶向滾筒的左側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸承座後移。尾部滾筒（tǒng）的調整方法與頭部滾筒剛好相反。　

（3）檢查物（wù）料在輸送帶上（shàng）的位置。物料在輸送帶橫斷麵上不居中，將導致輸送（sòng）帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶（dài）向左側跑偏，反之亦然。