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控（kòng）製噪聲主要從兩方麵著手：一是從聲源上想辦法， 即（jí）消除或減弱聲源的強度，這是PU同步帶（dài）控（kòng）製噪聲的根（gēn）本方法，也是本文討（tǎo）論的重點；二是從噪聲的傳播途徑（jìng）上采取吸 聲、隔聲等措施，以減弱或屏（píng）蔽噪聲（shēng）的傳播（bō）。分析同（tóng）步帶傳動的噪聲源，主（zhǔ）要有兩方（fāng）麵：一方麵是（shì）由於兩帶輪 回轉時，因（yīn）不平衡的離心力的激勵而發聲，另（lìng）一方麵是 由於帶（dài）及帶輪齧合時（shí），引起氣體的擾動從而產生空氣動力噪聲。現將兩個方麵噪聲產生的主要因素列舉如下。引起回轉不平（píng）衡主要因素 帶輪本身的形狀公差（chà）及位置公差，包括帶輪的齒向公差（chà）、齒厚公差以及軸向及徑向跳動等。帶與帶輪的製造精度越高，齧合時的衝擊越小，PU同步帶（dài）傳動精度越（yuè）高，噪聲必然越低。
由於PU同步帶與帶輪均由專業廠家生產，可以有效控製製（zhì） 造精度，在此不再贅述。兩帶輪軸的平行度：一（yī）般情況下，隨著平行度誤差 的增加，聲壓級逐漸增大。
若物體是靜置在傳送帶上，與傳送帶一起由靜（jìng）止開始加速，若物體與傳送帶之間的動摩擦因數較大，加速度相對較小，物體和傳送帶（dài）堅持相對（duì）靜止，之（zhī）間存在著靜摩（mó）擦力，物體的加速就是（shì）靜摩擦力作用（yòng）的結果，因此物體（tǐ）一定受沿傳送帶前進方向的摩擦力；若物；
體與傳送帶之間的動摩擦因數較小，加速度相對較大，物體和傳送帶不能堅持（chí）相對（duì）靜止，物體將跟不上傳（chuán）送帶的運動，但它相對地麵仍（réng）然是向前加速運（yùn）動的之間存在著滑動摩擦力，同樣物體的加速就是該（gāi）摩擦力的（de）結果，因此物體一（yī）定受沿（yán）傳送帶前進方向的摩擦力。
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