控製噪（zào）聲主要從兩方麵著手（shǒu）：一是從聲源上想辦法， 即消除或減弱（ruò）聲（shēng）源（yuán）的（de）強度（dù），這是PU同步帶控製噪（zào）聲的根本方法，也是本（běn）文討論的重點；二是從噪（zào）聲的傳播途徑上采取吸 聲、隔聲（shēng）等措施，以減（jiǎn）弱或屏蔽噪聲的傳（chuán）播。分析同步帶（dài）傳動的噪聲源，主要有兩方麵：一方麵是由於兩帶輪 回轉時，因不平衡的離（lí）心力（lì）的激（jī）勵而發（fā）聲（shēng），另一方麵是 由於（yú）帶及帶輪齧合時（shí），引起氣體的擾動從（cóng）而產生（shēng）空氣動力（lì）噪聲。現將兩個方麵噪聲產生的主（zhǔ）要因素列舉如下。引起回轉不平衡（héng）主（zhǔ）要因素 帶輪本（běn）身的（de）形狀公差及（jí）位置公差，包括帶輪的齒向公差、齒厚公差以及軸向及徑向跳動等。帶與帶輪的製造精度越高，齧合時（shí）的衝擊越小，PU同步帶傳（chuán）動精度越高，噪聲必然越低。

由（yóu）於PU同步帶與帶輪均由專業廠家生產，可以有效控製製 造精度，在此不再贅述。兩帶（dài）輪軸的平行度：一般情況下，隨著平行度誤（wù）差（chà） 的增加，聲壓級逐漸增大。

若物體是靜置在傳（chuán）送帶上，與傳送帶一起由靜止開始加速，若物體與傳送帶之（zhī）間（jiān）的動摩擦因數（shù）較大，加速（sù）度相對較小，物體和傳（chuán）送帶堅持相對靜（jìng）止，之間存在著靜摩擦力，物體的加速就是靜摩擦（cā）力作用的結果，因此物體一定受沿（yán）傳送帶前進方向的摩（mó）擦力；若物體與傳送帶（dài）之間（jiān）的動摩擦因數較小，加速度相對較大，物體和（hé）傳送帶不能堅持相對靜止，物體將跟不上傳送帶的運動，但它相對地麵仍然是向前加速運動的之間存（cún）在著滑動（dòng）摩擦力，同樣（yàng）物體的（de）加速就是該摩擦力的結果，因此（cǐ）物體一定受沿傳送帶前進方向的摩擦力。