同步帶運行時輸送（sòng）帶跑偏是（shì）常（cháng）見的故障之一。跑偏的原（yuán）因有（yǒu）多種，其主要原因是安裝精度（dù）低（dī）和日常的維護保（bǎo）養差。

在安裝過程（chéng）中，頭尾滾筒、中間（jiān）托輥之間盡量在同一中心（xīn）線上，並且相互平行，以確保輸送（sòng）帶不（bú）偏或（huò）少偏（piān）。 另外，帶子接頭要正確（què），兩側周長應相同。

在使用過程中，如果出現跑偏，則（zé）建議作以下（xià）檢查以確定（dìng）原因，進行進行調（diào）整。

輸送帶跑偏時常檢查（chá）的部位和處理（lǐ）方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。

如果不重合度值（zhí）超過3mm，則應利用托輥組兩側的長形安裝孔對（duì）其進行調整。具體方法（fǎ）是輸送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向輸送帶前進的方向移動。

（2）檢查頭、尾機架（jià）安裝軸承座的兩個平麵的偏差值。

若兩平麵（miàn）的偏差大於1mm，則應對兩平麵調整在同一平麵內。

頭部滾筒的調整方（fāng）法是：若輸送帶向滾筒的右側（cè）跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左（zuǒ）側（cè）軸承座後移；

若（ruò）輸送帶向滾筒的左（zuǒ）側跑偏，則滾筒左側的軸承座應當向前移動或右側軸（zhóu）承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。　

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。

物（wù）料在輸（shū）送帶（dài）橫斷麵上不居中，將導致輸送帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。

傳送帶的發展早（zǎo）是由美國在17世紀應用架空索道傳送生產物料（liào）；發展到19世紀，各種現代結構的傳送帶輸送機都以相繼出現。

此後，傳送帶輸送機（jī）受（shòu）到機械製造、電機、化工和冶金工（gōng）業技術（shù）進步的影響，不斷完善，演變成完成車間內（nèi）部的（de）傳送，發展到（dào）完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運（yùn）係統機械化和自動化不可缺少的組成部分之一。

同步帶按有（yǒu）無牽引件分為2大類：

1、具（jù）有牽引件的傳（chuán）送帶設備

（1）具有牽引件的傳送帶設備種類繁多，如：

帶式輸送機、板式輸送（sòng）機、小車（chē）式輸送機、自動扶梯、刮板輸送機、鬥式輸送機、鬥式提升機、懸掛（guà）輸送機和架空索（suǒ）道（dào）等等。

（2）具有牽引件的傳（chuán）送帶設備構成（chéng）和特點：

一般包括：牽（qiān）引件（jiàn）、承載（zǎi）構件、驅動裝置、漲緊（jǐn）裝置（zhì）、改向裝置（zhì）和（hé）支承件等。

牽引件用以傳遞牽引力（lì），可采（cǎi）用（yòng）輸送帶、牽引鏈或鋼絲繩；

承（chéng）載構件用以（yǐ）承放物料（liào），有（yǒu）料鬥、托架或吊具等；

驅動裝置給輸送機以動力，一般（bān）由電動機、減速器和製動（dòng）器(停止器)等組成；

漲緊裝置一般有螺杆式和重錘式兩種，可使牽引件保持一定的張力和垂度，以保證傳送帶正常運轉；

支承件用以承托牽引件或承載構件（jiàn），可采用托（tuō）輥、滾輪等。

（3）具有牽引件的傳送帶設備的結構特點是：

被運送物料裝在與牽引件連結在一起的承載構件內，或直接裝在（zài）牽引件(如輸送帶)上，牽引（yǐn）件繞過各（gè）滾筒或鏈輪首尾相連，形（xíng）成包括運送物料（liào）的有載分支和（hé）不運送物料的無載分支的（de）閉合環路，利用牽引（yǐn）件的連續（xù）運動輸送物料。

2、沒有牽（qiān）引件的傳送帶設備

（1）沒有牽引件的傳送帶設備常見為：輥子作旋轉運動、螺旋輸（shū）送機。

（2）沒有牽引件的傳（chuán）送帶設備構成和特點：組成結構各不（bú）相同，所以用來輸送物料的工作構件亦不相同（tóng），

（3）特點是：利用工作構件的旋轉運動或往複運動，或利用介質（zhì）在管道中的流動使物料向（xiàng）前輸送。