橡膠同步帶是綜合了帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動（dòng）的優點而（ér）發展起來的一（yī）種新型傳動帶。由於同步帶是利用齒工作麵與帶輪齒（chǐ）槽齧合進行傳動，因此帶與帶輪（lún）之間在傳動過（guò）程中沒有滑差而（ér）呈（chéng）現同步傳動（dòng）。同步帶和V帶(三角帶)相比，帶體輕而薄，強度高，傳動比準確，傳動效（xiào）率高，傳動功率範圍大，傳動（dòng）速度高。同步帶傳動和鏈條、齒輪傳動（dòng）相比，傳動（dòng）平穩，衝擊小，不需潤滑，無汙染，噪音低。由於同步帶傳動（dòng）的優點很多，因而（ér）發展非常迅速（sù）。在紡織機械、汽車（chē）、煙草機械、食品機械（xiè）、輕工、化（huà）工、計算機和通用機械等方麵得到了廣泛應用。

同步帶（dài）用橡膠早期的同步帶采（cǎi）用澆注法聚氨酯橡膠製造（zào），該（gāi）橡（xiàng）膠具有一（yī）般液體橡膠的優點，不需要煉膠、壓延等設備，工藝簡單，成型方便，采用離心澆注法，可生產精密（mì）的、形狀複雜的輕型傳送帶。但由於聚氨酯膠的耐熱和耐水性不好，在80cI=左右就發粘，在潮濕環境中易水解，強度下降嚴重（chóng），又因為澆注法生（shēng）產的同步帶不能放置齒麵包布，雖然聚氨酯本身耐磨性好，但與有耐磨尼龍包布的氯丁（dīng）橡膠帶相比，仍顯遜（xùn）色。因此，聚氨酯帶隻應用於辦公機械、家電（diàn）、放（fàng）映機等的低速輕負荷（hé）傳動中，在汽車和一般工業傳動中不能使用 J。繼聚（jù）氨酯橡膠之後，製造同步帶主要采用氯（lǜ）丁橡膠，它具有優異的強伸性能和動態疲勞性能，還具有優良的耐氣候老化、耐（nài）油、阻燃及突出的粘合性能。但（dàn）氯丁橡膠的（de）缺點是貯存穩定性差和工藝性能差，易焦（jiāo）燒和粘輥，而耐熱性差是作（zuò）為製造同步帶材（cái）料的較大弱點，氯丁橡膠（jiāo）同步帶的使用溫度範圍為一30cI=～120cI=。現代（dài）機械傳動向（xiàng）小型化、輕量化、方向發展，尤其汽車發動機對轉速、功率和耐熱性（xìng）提出了更高的要求，氯丁橡膠的性能發（fā）揮到極（jí）限也（yě）難以（yǐ）滿足新的要（yào）求。

近年來開始采用芳綸線繩做（zuò）同步帶的骨架材料。芳綸與其他常用骨架材料比（bǐ）較有如下優點：密度（dù）僅為鋼絲的五（wǔ）分之一，玻纖的二分之一；在等重量下，強度為鋼絲的8倍，玻（bō）纖的3倍，模量約為鋼絲和玻纖的2倍；在同體積（jī）下，芳綸的強度比（bǐ）鋼絲和玻纖高約50％ ，模量比鋼絲小，但比玻纖略高。但是芳綸的斷裂伸長（zhǎng）率比鋼（gāng）絲高，比玻纖略高（gāo）。芳綸（lún）的這種性能主要是由其高結晶、高取向（xiàng）的（de）大分子結構決定的。芳（fāng）綸的拉伸性能、彎曲性能、扭轉性能的所有指標均高於傳統的同步帶骨架材料，它比強度大（dà）且密（mì）度小，這對提高同步帶的承載能力、減輕（qīng）同步帶的重量、減（jiǎn）少同步帶（dài）運行時的離心力和振（zhèn）動特別有利（lì）。芳綸（lún）的高模量（liàng）、低伸長（zhǎng）率及蠕變小賦予同步帶良（liáng）好的尺寸穩定性，使用中不伸長。芳（fāng）綸耐高溫，使（shǐ）用溫度可達240℃ ，160℃下經500 h強力幾（jǐ）乎不下降，所以是（shì）製（zhì）造同步帶的良好材（cái）料（liào）。現在人們已將芳綸1414作為骨架材料用（yòng）於同（tóng）步帶中。