一些PU同步帶廠目前所生產的高溫同步帶輪擋（dǎng）圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣（yàng）幾點的鉚台，僅是靠同步帶輪（lún）上被鏨（zàn）部位的金屬變形來固（gù）定擋圈，其牢固強度很（hěn）難保證同步帶輪的工（gōng）作（zuò）可靠性，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，擋圈極（jí）易受同步帶側麵的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈（quān）很容易脫落，這種現象將嚴重影響同步帶輪的（de）正常運行和工作可靠性。

為了把擋圈牢固地鉚台在同步帶輪上，我們（men）采取了在同步帶輪兩端麵（miàn）圓周上加工出（chū）9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚合（hé）時使擠壓（yā）金屬產生（shēng）均勻的塑（sù）性變形，達到牢固鉚台擋圈的目的，一般選擇V型溝槽深（shēn）1．5ram，溝槽中心到外圓距（jù）離為2．5～3．5ram。為保證同步帶輪與擋圈的（de）配台問隙及鉚台質量，一般選（xuǎn）擇（zé）它的配合形式為過渡配合。例如圖1所選（xuǎn）擇的配合公差即為H8／js7。為了得到較好的旋壓效果，使材料（liào）的組織結構及應力狀態對變形有利，一般（bān）對中碳鋼材料的同步（bù）帶（dài）輪需進行調質處理，以達（dá）到既利（lì）於旋壓變形（xíng），又可提高工件綜合性目B的目的。

在旋壓鉚合之前，首先應將擋圈壓入同步帶（dài）輪的台階中，然後把同步帶輪裝夾在普通車床的三爪上(注意使用銅襯套保護齒麵不被（bèi）夾毛)，把旋壓鉚合工具裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速（sù）轉動，再使刀（dāo）架上的旋壓工具擠向V型溝槽，以使被擠壓（yā）金（jīn）屬產生塑性變形且（qiě）使晶（jīng）粒不被擠碎，這祥，f毫外側流動的（de）金屬就會牢固地把擋圈鉚台在同步帶輪上。

pu同步帶輪的旋壓轉速與擋（dǎng）圈的鉚合質量是密（mì）切相關的。過高的轉速固（gù）然可（kě）以提高生（shēng）產效率，但往往還會引起機床振動及工件（jiàn）的發熱生溫，過熱（rè）的金屬（shǔ）受壓後往往會向同步帶輪的軸線方向延伸和發生較大的塑性變形，並造成金屬的疲勞和晶粒的破碎，使旋壓鉚台表麵粗（cū）糙度惡化（huà）和鉚台強度不（bú）夠。