即在底部托輥支架上設置三（sān）個槽，通常情況下運輸帶（dài）托輥應卡（kǎ）在中間的槽內，但當橡膠同步帶發生（shēng）跑（pǎo）偏需（xū）調校時，則應先停車（chē）並開展一係列的相關停電操作後，再用千斤頂將下部調偏（piān）托輥頂起（qǐ）來，然後將其從中間（jiān）槽內抬起來，根據需要放（fàng）入左槽或右槽內來完成調偏動作，這種（zhǒng）偏方式受托槽數（shù）量及間距的影響，為了解決目前（qián）行業內所存在的皮帶輸送機下行托輥調偏效率低的問題，此機構主要包括了一端帶有凸出的支撐塊、固定件、托輥卡槽、調（diào）節絲杠等組件，在固定件上設有皮帶機架卡（kǎ）槽（cáo），在支撐塊上同樣（yàng）布置有托輥卡槽，調節絲杠穿過支撐塊（kuài）的凸塊，並與其卡槽相互連接（jiē）。

在橡膠同步（bù）帶式（shì）輸送機運行中橡膠帶（dài）調偏過程安（ān）全（quán）、快速、非（fēi）常適用於各種規格輸送機下行托輥的快速調校，使用效果佳（jiā），具有簡捷實用、安全係數高、人員消耗少和（hé）無附（fù）加故障影響等優點，適宜在（zài）工業運輸帶跑偏嚴重（chóng）的工況中推廣（guǎng）使用，對提高皮帶機運行效率（lǜ）、避免停機調偏影響傳送帶運行的問題，滿足了用戶們不同運行（háng）作業現場的調偏需求。此種托輥調偏裝置安裝在膠帶輸送機機架的兩側，托輥兩端分別卡在其卡槽內，這樣通過轉動調節絲杠使得卡槽來回移動以實現對而托輥位置的調節。

同（tóng）步帶具體操（cāo）作方式如（rú）下：首先判斷需（xū）要調整的方向，我們可以假設需要向左移動，用工具比如扳手等來固定（dìng）住套在絲杠右側（cè）的自鎖螺母後，按逆時針方向用扳手擰絲杠左端螺母（mǔ），下行托輥組就會隨著絲杠的移動（dòng）慢慢向（xiàng）左方移動，先將其螺母擰緊幾（jǐ）圈後，再觀察其（qí）運轉情況，若仍跑偏（piān）則再次重複第二步操（cāo）作，直到橡（xiàng）膠輸（shū）送帶不發生跑偏為止。